On 18 Julai, apabila dunia luar percaya bahawa13 hariMogok pekerja pelabuhan Pantai Barat Kanada akhirnya dapat diselesaikan di bawah konsensus yang dicapai oleh kedua-dua majikan dan pekerja, kesatuan sekerja mengumumkan pada petang ke-18 bahawa ia akan menolak syarat penyelesaian dan meneruskan mogok.Penutupan terminal pelabuhan sekali lagi boleh menyebabkan lebih banyak gangguan rantaian bekalan.
Ketua kesatuan itu, Persekutuan Docks dan Gudang Antarabangsa Kanada, mengumumkan bahawa kaukusnya percaya syarat penyelesaian yang dicadangkan oleh pengantara persekutuan tidak melindungi pekerjaan semasa atau masa hadapan pekerja. Kesatuan itu mengecam pihak pengurusan kerana gagal menangani kos sara hidup yang dihadapi pekerja sejak beberapa tahun lalu walaupun mencatatkan keuntungan.
Pada masa yang sama, kesatuan sekerja mendakwa bahawa pihak pengurusan mesti berupaya menangani semula ketidaktentuan pasaran kewangan dunia untuk ahli mereka.
Persatuan Majikan Maritim British Columbia, yang mewakili pihak pengurusan, menuduh kepimpinan kaukus kesatuan menolak perjanjian penyelesaian sebelum semua ahli kesatuan mengundi, dan mengatakan bahawa tindakan kesatuan itu berbahaya kepada ekonomi Kanada, reputasi antarabangsa dan mata pencarian serta memudaratkan lagi. kepada warga Kanada yang bergantung pada menstabilkan rantaian bekalan. Persatuan itu berkata perjanjian empat tahun itu menjanjikan kenaikan gaji dan faedah kira-kira 10 peratus sejak tiga tahun lalu.
Kira-kira 7,400 pekerja di lebih 30 pelabuhan di British Columbia, Kanada, yang terletak di pantai Pasifik, telah melancarkan mogok sejak 1 Julai, Hari Kanada. Konflik utama antara buruh dan pengurusan ialah upah, penyumberan luar kerja penyelenggaraan, dan automasi pelabuhan. ThePelabuhan Vancouver, pelabuhan terbesar dan paling sibuk di Kanada, turut terjejas secara langsung oleh mogok itu. Pada 13 Julai, buruh dan pengurusan mengumumkan penerimaan mereka terhadap pelan pengantaraan sebelum tarikh akhir yang ditetapkan oleh pengantara persekutuan untuk rundingan syarat penyelesaian, mencapai persetujuan sementara dan bersetuju untuk menyambung semula operasi biasa di pelabuhan secepat mungkin .
Beberapa dewan perniagaan di BC dan Greater Vancouver telah menyatakan kekecewaan terhadap mogok kesatuan yang disambung semula. Semasa mogok sebelumnya, beberapa dewan perniagaan dan gabenor Alberta, sebuah wilayah pedalaman bersebelahan dengan British Columbia, menyeru kerajaan persekutuan Kanada untuk campur tangan untuk menamatkan mogok melalui perundangan.
Lembaga Perdagangan Greater Vancouver telah berkata ini adalah mogok pelabuhan paling lama yang sedang dijalankan oleh agensi itu dalam hampir 40 tahun. Kesan perdagangan daripada mogok 13 hari sebelum ini dianggarkan kira-kira C$10 bilion.
Di samping itu, mogok longshoremen di pantai barat Kanada menyebabkan peningkatan kesesakan di pantai barat Amerika Syarikat. Dengan "bantuan" pengurangan kapasiti penghantaran dan permintaan musim puncak,kadar pengangkutan trans-Pasifik mempunyai momentum pelarasan menaik yang kukuh pada 1 Ogos. Gangguan yang disebabkan oleh penutupan semula pelabuhan Kanada mungkin memainkan peranan tertentu dalam mengekalkan kenaikan kadar tambang padaASbarisan.
Setiap kali berlaku mogok, pasti akan memanjangkan masa penghantaran konsainor. Senghor Logistics mengingatkan sekali lagi bahawa penghantar barang dan konsainor yang baru-baru ini dihantar ke Kanada,sila beri perhatian kepada kelewatan dan kesan mogok terhadap pengangkutan barang dalam masa!
Masa siaran: Jul-19-2023
