Perdagangan global kekal lemah pada suku kedua, diimbangi oleh kelemahan berterusan di Amerika Utara dan Eropah, kerana lantunan semula pasca wabak China lebih perlahan daripada jangkaan, lapor media asing.
Pada asas pelarasan musim, volum dagangan untuk Februari-April 2023 tidak lebih tinggi daripada volum dagangan untuk September-November 2021 17 bulan lebih awal.
Menurut data daripada Biro Analisis Dasar Ekonomi Belanda ("Pemantau Perdagangan Dunia", CPB, 23 Jun), volum urus niaga jatuh dalam tiga daripada empat bulan pertama 2023 berbanding tempoh yang sama tahun lepas.
Pertumbuhan dari China dan pasaran baru muncul lain di Asia (sebahagian kecilnya) diimbangi oleh penguncupan kecil dari AS dan penguncupan besar dari Jepun, EU dan terutamanya UK.
Dari Februari hingga April,BritainEksport dan import mengecut paling pantas, lebih dua kali ganda berbanding ekonomi utama lain.
Apabila China bangkit daripada penutupan dan gelombang keluar pandemik, jumlah kargo di China telah meningkat semula, walaupun tidak secepat yang dijangkakan pada awal tahun ini.
Menurut Kementerian Pengangkutan, penghantaran kontena di pelabuhan pantai Chinameningkatsebanyak 4% dalam empat bulan pertama 2023 berbanding tempoh yang sama pada 2022.
Daya tampung kontena di PelabuhanSingapura, salah satu hab pemindahan penghantaran utama antara China, seluruh Asia Timur danEropah, juga meningkat sebanyak 3% dalam tempoh lima bulan pertama 2023.
Tetapi di tempat lain, kadar penghantaran kekal lebih rendah berbanding setahun yang lalu apabila perbelanjaan pengguna beralih daripada barangan kepada perkhidmatan berikutan wabak itu dan sebagaikadar faedah yang lebih tinggi melanda perbelanjaan isi rumah dan perniagaan untuk barangan tahan lama.
Melalui lima bulan pertama 2023, hasil pada tujuh daripadasembilan jurusanPelabuhan kontena AS(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah dan Virginia, tidak termasuk Seattle dan New York)menurun sebanyak 16%.
Menurut Persatuan Kereta Api Amerika, bilangan kontena yang diangkut oleh landasan kereta api utama AS turun 10% dalam empat bulan pertama 2023, kebanyakannya dalam perjalanan ke dan dari pelabuhan.
Tan trak juga turun kurang daripada 1% berbanding tahun sebelumnya, menurut Persatuan Lori Amerika.
Di lapangan terbang Narita di Jepun, volum kargo udara antarabangsa dalam tempoh lima bulan pertama 2023 turun 25% tahun ke tahun.
Dalam lima bulan pertama 2023, jumlah kargo padaLapangan Terbang London Heathrowjatuh sebanyak 8%, iaitu paras terendah sejak wabak pada 2020 dan sebelum krisis kewangan dan kemelesetan pada 2009.
Sesetengah penghantaran mungkin telah berpindah dari udara ke laut kerana kesesakan rantaian bekalan berkurangan dan pengirim memberi tumpuan kepada pembendungan kos, tetapi kemerosotan dalam pergerakan komoditi jelas di seluruh ekonomi maju.
Penjelasan paling optimistik ialah volum kargo telah stabil selepas penurunan mendadak pada separuh kedua 2022, tetapi belum ada tanda-tanda pemulihan di luar China.
Keadaan ekonomi selepas wabak itu jelas sukar untuk berkembang, dan kami, sebagai penghantar barang, berasa amat mendalam. Tetapi kami masih penuh keyakinan dalam perdagangan import dan eksport, biar masa yang menentukan.
Selepas mengalami wabak itu, beberapa industri telah beransur pulih, dan beberapa pelanggan telah menjalin semula hubungan dengan kami.Senghor Logistikgembira melihat perubahan sedemikian. Kami tidak berhenti, tetapi secara aktif meneroka sumber yang lebih baik. Tidak kira sama ada ia komoditi tradisional atauindustri tenaga baharu, kami mengambil keperluan pelanggan sebagai titik permulaan dan pendirian, mengoptimumkan perkhidmatan pengangkutan, meningkatkan kualiti dan kecekapan perkhidmatan, dan padanan sepenuhnya dalam setiap pautan.
Masa siaran: Jun-29-2023
